Ajánlok tanulmányozni egy kis vontatási mechanikát (erõkapcsolati tényezõ, adhéziós trakció, szliptrakció, kúszás stb.), mielõtt gúnyolódnánk. Ennek a jármûpark állapotához sincs általában semmi köze, hacsak nem a gumiabroncsokra gondolunk. Ha nincs meg a kellõ normálerõ, amely akkora vonóerõt eredményezne, amely a jármû megindításához (vagyis a jármûre ható összes ellenálláserõ legyõzéséhez) szükséges, akkor nem fog tudni elindulni. Az emelkedõkön a jármûre ható ellenálláserõ jelentõsen megnövekszik a meredekségtõl függõen, miközben a hó nagyon lerontja az erõkapcsolati tényezõt.

Még itt, Metneten is volt egy cikk arról, hogy az õsszel lehullott falevelek miatt száz méterekkel nõ meg a fékútja a vonatoknak (ha jól emlékszem, Szõd-Szõdliget megállóhely volt a példa), pedig annak a vastagsága még egy centiméter sincs. A kerék - pálya kapcsolatot alapvetõben befolyásolja a harmadik anyag léte, néha jó irányba (pl. homokolás vasúti jármûvek esetén), néha pedig rossz irányba (akármilyen vékony hó- vagy jégréteg). Tessék belátni, lehet szeretni a havazást, várni, mérni a centiket stb., de bármekkora hóréteg jelentõsen rontja a közlekedõk dolgát, ezt nem lehet szubjektívan megítélni; a hóimádók magatartása, vágyai nem befolyásolják a havazás beköveztének esélyét, de gúnyolódni sem kell.