Ho-ho-hóváró

Sajnos a sógorok megtehetik ezt,mi pedig nem, ez tényleg így van. Ha nagyon jó téli gumijaid vannak azok kishíján kompenzálják az összkerékhajtást, egy kis hóláncozással megspékelve. Náluk kevesebb terepjáró van mint nálunk a pesti belvárosban. Jó pár alkalommal Tirolban és Vorarlbergben végignéztem a parkoló autókat, és mindig így volt, rengeteg elsõkerekes autó és néhény % 4X4-es, õk már csak tudják, ott gyakrabban jön le 30 -40 cm mint nálunk.
Szerk : azt nem gondoltam volna, hogy március közepén 2 óra lesz több 10 téli gumis poszt

" Ausztriában az a szokás, hogy egy átlagos vezetõ - aki ügyel a többi közlekedõ biztonságára is - két év után új téli gumi garnitúrát vásárol magának. "

Ez meg már a ló túloldala . 2 év után pazarlás lecserélni. Nem is értem, hogy ez honnan jön. Eleve 5-6 évet szoktak mondani, azon belül pedig a profilmélység csökkenése az, ami indokolhatja a cserét, de hát õk tudják. Adják nekünk .

Na most vajon mibõl lett zivatar a Duna-Tisza-Közén?

A szél ellened dolgozik, de nekem jó lesz. Most lenne jó tudni hogy a modellek által mutatott csapadék hol jelentkezik igazán ekkora szélben. Ide kell jönnie a csólyospálosi adagnak Link .

Szardínia környékén is forog valami, de nem az a mi ciklonunk, az majd holnap este. Illetve de, közvetve az, de elõtte van egy kis hullám még.

Honnan tudsz te ilyeneket Wetsom??Érdekesnek találom mindig amikor írsz valamit mert tanulok belõle csak a magyarázatokat te honnan tanultad meg?

Mint nem túl fiatal fórumozó, és hegyekben élõ és állandóan a havat keresõ és szeretõ sofõrként mondom, csak 4 db jó téli gumival, (legalább mind a 4 6 mm-es és nem idõsebb 5 évnél) szabad bármikor is elindulni télen. A jó téli gumi száraz,nedves,havas és jeges úton is egyértelmûen jobb, jeges úton valamennyivel kisebb a különbség , de akkor is szignifikáns a különbség. Természetesen a lengéscsillapítók állapota, a front vagy hátsó hajtás, és a vezetési stílus mind meghatározza a túlélési helyzeteket extrém körülmények között. Nem lehet olyan program, ami miatt bárki veszélyeztethetné a saját vagy más életét. Ha történik egy baleset az elsõ amit megvizsgálnak a gumik milyensége, téli ws nyári, életkor, barázda mélység. Az ellenérdekelt ügyvédje a bíróságon biztosra tud menni,ha nyári gumis a szemben álló balesetes. A biztosító minden kárt a nyári gumisra tol, a kórházi kezelést és az egyébb költséget szintén. Szóval itt súlyos milliókról is szólhat a sok évig tartó pereskedés. Egy konkrét példa a szezonból: novemberben vettem 4 zsír új continental ts 850-es téli gumit, és egyetlen alkalommal lapátoltam el a 35%-os emelkedésû garázsbehajtómról a havat, így utólag akkor is fölöslegesen. Minden alkalommal a 10-15 cm hóban vígan hajtottam ki és be. Link

Úgy néz ki be fog jönni amit Anarki linkelt, ütemesen csökken a T. Reggelre simán lehet fagypont közeli hõmérséklet, onnantól meg már tudjuk mi fog esni

Abból látszik, hogy durva dolog készül, hogy míg itt csökken a légnyomás, északnyugaton nõ, összepréselõdik a nyomásmezõ.

trento: Ez bukta az ECM.

Már 990 alatt : Link

Étteremben dolgozom konyhán,de nem szakács vagyok.Úgy otthon lennék erre a 2 napra hogy nem igaz:/

Bluli:Ez tény és ez az ami vigasztal.Remélem én is átélek majd hasonló helyzeteket még.Imádom az idõjárást,de konkrétan a most következõ idõjárási helyzeteket és a telet,havat,hófúvást!

Megnéztem a szelet radarokat, itt durva nagy hó lesz, évszázados márciusi napi csapirekord sem kizárt. 1937. 03. 01. 40 mm Link .

Valóban Link
Fent a csillagdánál 50 km/h-s lökések vannak már.

"Azt azért tegyük hozzá, hogy régen nem volt téli gumi és mégis közlekedtek az emberek.
Ha csúszik az út egy megoldás van: lassan és óvatosan kell menni. A téli gumi sem jolly joker."

Ez volt az eredeti hozzászólásom. Lehet, hogy félreérthetõ volt, de egy szóval sem mondtam,pláne nem szajkóztam, hogy mindegy, hogy téli, vagy nyári gumival közlekedünk.
Igazából az egészbõl csak annyit szerettem volna kihozni, hogy téli gumival is jobb, ha óvatosan közlekedünk. Elolvastam Rudolfking írását is, köszönöm, megértettem. Még akkor annyit a témához, hogy Ausztriában az a szokás, hogy egy átlagos vezetõ - aki ügyel a többi közlekedõ biztonságára is - két év után új téli gumi garnitúrát vásárol magának.

Most nézem, az OMSZ vészjelzést, egész Tiszántúl narancs esõre... ez több, mint 30mm, a várható 35, max 40 mm-bõl, kb. alátámasztja a várakozásaimat is, azaz a csapadék vége jöhet hóban, szerencsés esetben pár cm friss hóval. Azonban a "négyszögben" már más lehet a helyzet...

Ahogy látszik a radaron a szél már dolgozik is a csapi ellen Ény-on. Nem számítok a térségemben komoly dolgokra. 3-5 centi hóra jó esetben. Viszont a szél fog károkat okozni az biztos.

Ha valaki erre a következtetésre jut az írásomból, annak kb mindegy, hogy mit mondasz. Viszont a ló túloldalára sem kell átesni. Szerintem úgy tiszta, hogy hidegben, hóban téli gumi, mert nyárival kb kamikáze, de a téli gumi sem képes csodákra, csak óvatosan vele is.

Mit csinálsz kint?

Sajnos bekövetkezett ami már napokkal ezelõtt látszott körvonalazódni. Jön a 2 napos tél.

Hosszú még elõttünk az élet, nyugi!
Holnap hozom a képeket! Jó éjt!
________

Norbi! Az, hogy mit csinál kint, az a Társalgóba való, éppen ideje már, hogy a gumis téma is elkezd csendesedni. Köszi.

Alighanem így van, engem is mindig ledöbbent és kiakaszt.
Na ez meg még utoljára rátett nem egy, sõt nem két lapáttal
Link

A GFS által várt 18 mm Link csapadékból 5 mm már le is esett, és még mindig esik, néhány mm még lejön majd esõben.
Mondjuk 4.
Az 9.
18-9 = 9 mm.
Tehát 9 mm fog lejönni hóban, ebbõl 1-2 mm pozitív hõmérsékleten, abból nem marad meg semmi.
7-nél vagyunk.
Amikor negatívba megy a T, még 1-2 mm az arra fog elmenni, hogy lehûtse a 9 fokos vizes talajfelszínt, úgyhogy 5 mm-nyi hó lehet, ami megmarad.
5 centi hó lesz, alulról olvadós, pénteken lesz 4-5 fok, úgyhogy olvadni fog, a végén pár centi hóval várjuk a szombat és vasárnap hajnali hideget.

Valaki nyugtasson meg hogy átélek én is majd ilyen helyzetet még otthon... Felfogni nem tudom amit a modellek mutatnak 1 nappal az esemény elõtt...NEM HISZEM EL,kezdek idegessé válni hogy miért nem vagyok otthon????? Sírva fakadok ez a legnagyobb vágyam a téli 3 hónapban ami most vár rátok...

Aki ilyet mond, az egybõl elárulja, hogy még életében nem vezetett normális téli gumival felvértezett autót.

Ennek kb. annyi értelme van, mint hogy Írországban a halászok direkt nem tanulnak meg úszni, hogy ne bátorodjanak fel túlságosan, és ne merészkedjenek túl mélyre a tengeren, illetve ne fussanak ki viharban.
Abszurd, de tény!
Ezzel együtt neked is ajánlom Rudolfking írását. Még ez az érvelés is káros, ha egyetlen embert is arra késztet, hogy ilyen megfontolásból ne tegyen fel téli gumit.

Sazomux: pár éve én is eljátszottam ezt, hasonló körülmények közt fel Dobogókõre élmény volt, de ma már családos emberként azt hiszem, hanyagolom

Így van! Szerinted nekem hányszor villogott hegyi szerpentinen felfelé, az úton! 10-15 cm friss hóban (talajon 35-40 cm friss hóban)az ESP 302 lóerõs, automata, hátsó kerék meghajtású kocsinál? Nem villogott hanem folyamatosan égett. Soha többet ...
Amit kihagytatok a téli gumi keményebb keverék, alacsony hõmérsékleten is eléri az üzemi hõfokát, "betapad", de a nyári üzemi hófokát egy havazásban soha nem fogod elérni...

Ilyen gumit vettem decemberben; elég jó vízelvezetõi vannak: Link

Gumis téma: Sajnos nem egy ismerõs szerûségem van, akinek rosszabb, hogy téli gumi van az autóján, mert azt hiszi, hogy az már olyan mintha szögesdrót lenne a gumin. Ezzel csak annyit akarok mondani, hogy nem szabad elszállni a téli gumitól sem, csodákra nem képes!!

Remélhetõleg itt is szép téli helyzet indul holnap, késõ délutántól- estétõl.

Ez a beszéd

Rudolfking: ott a pont. Jó lenne, ha ezt a lentebb "ááá, hóban mindegy mivel vagy, téli nyári vagy kutyaszán, elég lassan menni" c. butaságot szajkózok is alaposan elolvasnák!

Az a baj a nyári gumival, hogy egy pillanat alatt eltömõdik a bordázat hóval, és olyan lesz, mintha hóval próbálnál havon megmaradni: teljességgel esélytelen, azonnal csúszik is az autó, még ha lassan is mész. A szembe jövõ autó nem fog lassan beléd jönni, nem számíthatsz erre, és ha az õ sávjában vagy...
A téli gumi bordázata olyan, hogy a bordák közé kerülõ havat kidobja/kidolgozza forgás közben, így nem tömõdik el (látni is a téli gumis autóknál, hogy a kerék mögött hajigálja a havat kis kemény darabokban és szórja szét), így esélyed marad megtapadni az úton kis sebességnél, manõverezésnél (kanyarodás) plusz van értelme fékezni is, hisz van fékhatás.
Jégen szerintem minimális lehet a különbség a téli-nyári szett között, ha egyáltalán van. Latyakos, kásás, havas úton viszont hatalmas a differencia, nagyjából olyan lehet, mint sima havon, vagy frissen olvadozó tükörjégen gyalogolni...

Hát nem tudom ilyen idõre hogy fognak reagálni! Biztos nem fogják díjazni...

Nagyon is számít, hiszen egy rosszul megválasztott sebességfokozatban teszem fel 40-nél egy 70 lóerõs autónál ha elveszed hirtelen a gázt, a kis kompresszió miatt nincs akkora rántás a motorfék által, mint egy 150-200lovas autónál. Mint tudjuk sok esetben ez okozza az árokba vágódást kanyarban, másfelõl egy kicsinek vélt gázfröccs is máshogy reagál. Másfelõl vannak akik nem olyanok mint mi, hanem azt hiszik minél több lóerõ meg quattro van alattuk, annál jobban tudnak vezetni és megbirkózni a téli útviszonyokkal. Sajnos sok van ebbõl, ezért is van jelentõsége átvitt pszichikai értelemben a sok lóerõnek balesetnövelõ értéke.

Semmiképp nem indulunk el, ha havas lesz az autópálya. Téli gumival sem indulnánk el ebben az esetben. Ha jégmentes és hómentes lesz a sztráda, akkor megyünk.

Ha már lóerõ: mi szerény 54 lóerõvel(40 KW) vagyunk "felvértezve".

A rövidtávú modell friss elõrejelzése. Kicsit el van csúszva a valósághoz képest.

Arome:
Link

Radar:
Link

Kár annyira magasztalni egyesek által ezeket a nagy felbontásúakat.

Nyilván így van , nekem nincs jogsim,sosem vezettem még autómobilt.

Elkezdett zuhanni a T, 10-15 perc alatt csökkent fél fokot.

Nem érted a lényeget...
Tél Tábornok hamarosan pihenni megy és most illõen elköszön.
Amúgy, mérget vennék rá, hogy egyszer-kétszer még vissza is fog integetni félútról....

Nem, nem igaz. Egyáltalán nem, nagyon nem mindegy, hogy téli vagy nyári gumival mész lassan.
Errõl a butaságról sosem fogsz meggyõzni, hiszen saját, sok éves tapasztalat a különbség.
Egyáltalán nem érdekel, milyen gumid van fent, nem ezért írom, hanem mert tény.

Az is butaság, hogy nem számít a kocsik ereje. Egy 70 lóerõs kocsival el tudsz indulni havon is, akár még nyárival is, mert kicsi a nyomaték, nem pörög ki. Nekem sokszor volt, hogy csak kettessel tudtam elindulni még téli gumival is, mert ennél azért jóval erõsebb (122Le, de fõleg nagyobb nyomatékú) motorja van a kocsimnak, és még az ESP sem tudott mindig kisegíteni.
Ez nem csak induláskor, de kanyarból kigyorsításkor, sávváltáskor gázra lépéskor is fontos tényezõ. Sokszor figyeltem, figyelgettem, milyen mozdulatoknál villog a menetstabilizátor. Szinte minden hangsúlyosabb dolognál (gáz, fék) Minél erõsebb a kocsi, annál nehezebb havon irányítani, épp ezért annál fontosabb a gumi is!

kempeter: mindenképpen tegyétek át, vagy tegyetek fel téli gumit, de ha már tényleg nem tudod másképp megoldani, akkor egy dologra figyelj kérlek (egy régi motoros tanácsa): ha érzed, hogy kezd lazulni a kormány (elfogy a tapadás), akkor lehetõleg se kormány, se fék, se gáz, amíg vissza nem jön (ismét érzed az ellenállást a kormányon). Ha ilyen szituban bármihez nyúlsz, már pördül is a kocsi!

ezt a két nap telet azért csak kibírja itt valahogy

Havas úton nem számít, hogy erõsebb kocsik vannak, mint 40 éve. Egyszerûen lassabban kell menni, ez a legfontosabb. De, hogy megnyugtassalak téli gumit használok és május elõtt nem is fogom lecserélni nyárira.

Itt közben megvan az elsõ cm hó és egy fél órája 0 fok alá süllyedtünk. Az események az ECM elõrejelzése szerint haladnak.

Kellõ rutint lehet szerezni, csak a rutinszerzés közben jobb, ha életben marad az ember, és fõleg ne úgy szerezzen valaki rutint, hogy közben saját maga, az utasa, és a többi autóban ülõ ember életét veszélyezteti!
Mert téli gumival lehet közlekedni havas, jeges utakon, nyárival életveszélyes!
Hiába óvatos az ember, meg hiába figyelmes, a téli gumi és a nyári összehasonlíthatatlan havas utakon!
Ráadásul erõs oldalszél lesz útközben, ami újabb kockázati tényezõ.
A téli gumi nem jolly joker, de az élet sem játék!

Ricso!
A pogányvári radarállomás felett jár a tömb közepe, azért piros.

Basszus itt olvasom a rengeteg hozzászólást,közben meg bepirosodott a radar Zalában!

A váltás itt is megtörtént, az eddigi szitáló, csepergõ esõt, gyenge havas esõ váltotta fel, erõs széllökések és már csak 1,8 fok van.

A horvát radaron már szépen látszik a ciklon képzõdõ csapadékrendszere, ami tempósan közeledik is.

Nem sok idõt tölt Magyarországon mert szerintem az a gólya holnap már megy is vissza!

De, a téli gumi havon a nyárihoz képest igenis erõsen jolly joker. Ezt nem azt jelenti, hogy bármit lehet vele, de tényleg ég és föld stabilitási szempontból a havon a különbség!
Tükörjégen (ónos esõ, Balaton jege stb.) nem annyira, de hóban nagyon is.

Viz78: mára eleget égetted magad, szerintem oltsd el egy zuhany alatt...

"napi szinten elemzem az idõjárást" - ez legalább egy tökéletesre sikerült irónia

Dk- n én nem izgulnák be 2 napos fidegre...Link

Idén februárban 1 hónapig a német, osztrák hegyeket, autópályákat, fõutakat használtam, az esetek 95%-ban este, sötétben és havazásban és/vagy ködben vezettem a forgatások miatt. Nos, 40km/h-val, téli gumival nem egyszer úszott el a kocsi hátulja (mondjuk hátsó kerekes, automata, nagy motor), egy szó, mint száz, nyári gumival nem egy árokba borulás történt volna. Még téli gumival is necces, vagy menjetek most éjjel, vagy majd pénteken!

Peti egyébként nem cseszegetés miatt írjuk, csak jót akarunk!